Поморский центр публичной политики Поморский центр публичной политики
                   
  Домой О проекте Контакты Форум  
Анонсы / Календарь
Ноябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    01 02 03 04 05
06 07 08 09 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30      
Искать
 
 
 
 
Все события

Актуальные темы
 


Замечательная информация
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Яндекс.Метрика
СОВКОМБАНК

Подводные истории: как в разоренном Северодвинске появились автомобильные пробки

АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ | Территориальное развитие

Сохранить страницу

Как приятно оказаться в городе, переживающем бум! В Северодвинске, выстоявшем в «лихие«девяностые», снова строят подводные лодки, ищут рабочих по всей стране и даже трудоустраивают беженцев. За тем, как город справляется с трудностями роста, наблюдал корреспондент КП Алексей Панкин (КП//29.08.2014)

 

 

СЕВАСТОПОЛЕЦ

— Эй, беженец, давай к нам!

— Я не беженец, я севастополец! Севастополь всегда был русским городом.

Такими словами описал мне свой первый неформальный контакт с трудовым коллективом «Северного машиностроительного предприятия» («Севмаш») сварщик Игорь Нахаев, только что приехавший в Северодвинск из Севастополя. Состоялся сей обмен репликами на заводской волейбольной площадке, и теперь его называют «севастополец».

Ракетоносец "Александр Невский«впервые коснулся воды. Лодка спущена на воду 6 декабря 2010 года. 13 декабря ее посетил Владимир Путин. Она стала первым серийным кораблем проекта «Борей». Фото Сергей Кундывус

Пятидесятилетний Игорь Нахаев работал электросварщиком на «Севастопольском морском заводе». Уже в первые годы украинской незалежности он пришел в полный упадок. «Станки порезали на металл, — рассказывает Игорь, — прошел как-то по цехам — там какие-то фирмочки непонятные что-то арендуют. И вот уже после воссоединения Крыма и Севастополя с Россией обнаружил объявление: «Севмашу требуются сварщики». Отправил резюме, заполнил бумаги, получил приглашение. 14 июля прибыл в «Северодвинск», 18-го приступил к работе. Оперативность удивительная, особенно если учесть, что «Севмаш» — предприятие суперсекретное, где вам даже находящийся на его территории древний храм Николо-Корельского монастыря не дадут щелкнуть телефоном.

А все потому, что на предприятии — дефицит кадров. А дефицит кадров — это признак роста.

Первый отечественный атомный подводный крейсер четвертого поколения «Юрий Долгорукий». Ее заложили в 1996 году, когда «Севмаш» боролся на выживание, и спустили на воду в 2008. Ракетоносец стал головным кораблем проекта «Борей». Фото: Максим Воркунков

ИЗ КОММУНИЗМА В НИЩЕТУ

Хотя с «Севмашем» вполне могло произойти то же самое, что и с крымским «Севморзаводом». О 1990-х в Северодвинске вспоминают как о страшном времени. Представьте себе. В советские времена — закрытый город, мечта большинства трудящихся, почти коммунизм. Высокие зарплаты, отличное снабжение, отпуска под 2 месяца с возможностью проводить их на югах. «Наши рабочие могли позволить себе в выходные в Ленинград слетать пива попить», — воспоминает детство Анастасия Никитинская, руководитель пресс-службы мэрии. И вдруг в одночасье в 1992 году предприятия снимают с государственного финансирования. «Детские годы запомнились безденежьем. Я помню, как мама плакала из-за того, что папа съел лишний кусок хлеба», — делится Анастасия.

«Викрамадитья» на испытаниях. Фото Максим Воркунков

От голода спасали «пашаевки» и «калистратовки» — карточки, названные по именам Давида Пашаева, тогдашнего директора «Севмаша» и Николая Калистратова, руководителя «Звездочки», второго по значению предприятия города. Рабочие элитных заводов стали промышлять варкой кладбищенских оград и изготовлением гробов. На митинги в городе с 200-тысячным населением выходило по 30 тыс. человек.

Одновременно на предприятия города зачастили «молодые реформаторы» с идеями акционирования и распродажи «неликвидов» сиречь станков и запасов.

— Я ..... одному такому и они ездить к нам перестали, — рассказывает Валерий Мостович, один из самых колоритных людей в Северодвинске, и лодки испытывавший, и банкиром побывший, и депутатом, и боксом серьезно занимавшийся. И я ему верю.

Электросварщик Игорь Нахаев приехал в Северодвинск из Севастополя, став гражданином России. Севастопольский морской завод, где он начинал карьеру, был разворован на металл уже в первые годы украинской независимости. Фото: Владимир Ларионов, ИД «Северная неделя»

«ЭПОХА ПАШАЕВА»

Хотя, ясное дело, одним нокаутом от «молодого реформатора» не избавишься. Главный секрет того, что «Севмаш» выжил в «лихие девяностые», заключается в том, что у руля здесь остались очень правильные «красные директора». Имя покойного Давида Пашаева до сих пор произносят с благоговением. «В советские времена директоров „Севмаша“ знали только в Северодвинске и в Москве, теперь их узнали во всем мире», — с гордостью рассказывают в музее завода. В двух словах: предприятие, ориентированное строго на производство одной конечной продукции — атомной подводной лодки, перестроилось и на непрофильные гос.заказы, и на рынок, включая экспорт. За эти годы здесь строились буксиры, баржи, рыборазводные заводы для Германии, Голландии, скандинавских стран, дизель-электрические подлодки для Китая. Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» — тоже «Севмаш». По заказу Индии, советский авианесущий крейсер «Адмирал Горшков» был преобразован в авианосец «Викрамадитья». Просто представьте себе, каких усилий стоило на верфи, предназначенной для строительства подводных кораблей, достроить сложнейшую конструкцию совсем другого типа — авианосец.

И одновременно почти без финансирования, на свой страх и риск, с использованием корпусов недостроенных лодок другого назначения Пашаев начал строить подводный ракетоносец четвертого поколения. «Юрий Долгорукий» был заложен в 1996 году и спущен на воду в 2008 году. В истории мирового судостроения это и рекорд долгостроя, и величайший подвиг одновременно.

ПРОБКИ У ПРОХОДНЫХ

А с начала 2000 -х гг. пошел гос.заказ. Завод ожил. Сегодня «Севмаш» загружен под завязку. Только 28 июля этого года, в День Военно-Морского Флота, здесь были заложены сразу три лодки: стратегический ракетоносец «Князь Олег» проекта «Борей», многоцелевой подводный крейсер «Красноярск» проекта «Ясень» и АПЛ «Хабаровск». Государственные испытания проходит «Владимир Мономах», строятся «Князь Владимир», «Казань», «Новосибирск». На будущий год запланирована закладка еще нескольких кораблей.

Вместе с «Севмашем» ожил и Северодвинск. В городе, вымиравшем в 1990-е, появились пробки, проблемы с парковками в начале рабочего дня у завода. В новостройках — торговые моллы и бутики. Но символом «нового просперити» для людей постарше до сих пор остаются горы угля, вздымающиеся за забором городской ТЭЦ. В 90-е их не было в приполярном городе.

САНКЦИИ НИЧТО, КАДРЫ ВСЕ

— Лодки заложили, не построили, а уже празднуют, это по-нашему. Празднуйте, когда закончите строительство!, — такой шуткой отреагировал Владимир Путин на рапорт вице-премьера Дмитрия Рогозина о закладке новых лодок 28 июля. В шутке, как я убедился в Северодвинске, есть доля правды.

Объединенная судостроительная корпорация, куда входит «Севмаш», попала под западные санкции. Но их здесь, вроде бы, не боятся. В советские времена на строительство подводных лодок работала вся большая страна. После распада СССР заводы в некогда братских республиках стали останавливаться. С середины 1990-х производство необходимых комплектующих и оборудования «Севмаш» стал брать на себя, либо же размещать по российским предприятиям. «Бореи» — это уже чисто российское изделие.

Такое возможно только в России: на одной верфи строятся подводные лодки и достраивается авианосец. Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Горшков» был построен в 1987 году, оказался ненужным ВМФ России и в 2000 году продан Индии. После достройки на «Севмаше» авианосец «Викрамадитья» был передан заказчику и стал флагманом индийских ВМФ. Фото Максим Воркунков

— После обострения стремления Украины и Молдавии в Европу последних заказов лишились предприятия в Николаеве, Запорожье. Кишинев под вопросом, — рассказывает Дмитрий Крученков, зам.гендиректора «Севмаша» по коммерции, — Всего за три месяца мы нашли им замену в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. «Ясень» отныне тоже не будет зависеть от поставок из-за рубежа.

А вот с кадрами проблема. На излете советских времен здесь трудилось 47 тыс. человек. В 1990-е количество работников сократилось до 16 тысяч. Сейчас работает примерно 25 тысяч. Для того, чтобы в срок выполнить гос.заказ только по подлодкам, нужно набрать еще 3,5 тысячи рабочих, причем, как легко догадаться, высочайшей квалификации. Подготовить такого специалиста — 5-6 лет, примерно как бойца «Альфы» или «Вымпела».

— К нам стали возвращаться даже те, кто когда-то разъехался и в том числе устроился по специальности за границей, — сообщает Александр Лещенко, начальник корпусо-обрабатывающего, 5-го, цеха, кстати, уроженец украинской Горловки«. Мол, и мир посмотрели, и зарплаты с финскими сравнялись, и все родное тут, и семьи под боком. Но это скорее единичные случаи. А нужны тысячи. Вот и ищут специалистов по всей России — по старым знакомствам, объявлениям, используя коммерческие рекрутерские агентства.

Но вернемся к севастопольцу Игорю Нахаеву. Зарплату ему обещали на уровне средней рабочей — примерно 50 тысяч рублей с возможностью роста в случае повышения квалификации. В Северодвинск он собирается вытаскивать сына, выучившегося на инженера-системотехника, сиречь по ядерным установкам. А вот жена переезжать не собирается — холодно после Крыма.

Но все равно крымскими судостроительными кадрами проблем «Севмаша» не решишь. Зато в Николаеве в запустение Черноморский судостроительный завод, где строились авианесущие крейсера.

— Если по Николаеву кличь кинуть — поедут люди в Северодвинск? — спрашиваю у севастопольца.

— Поедут, — уверенно говорит Игорь, — И за деньгами поедут, и за интересной работой.

Но такого клича никто не кинет. Николаев — это Украина. Заграница. Иностранцам запрещено работать на российском секретном предприятии.

ОТ СЕВЕРСКОГО ДОНЦА ДО СЕВЕРНОЙ ДВИНЫ

А пока главный приток украинцев в Северодвинск — беженцы с берегов Северского Донца. Вот история одной их первых семей: Юля и Алексей, которым немногим за 20, двухлетняя дочь Алиса, из Краматорска. Отчим Юли воюет в ополчении. Решили уехать, когда снаряды стали рваться во дворе их многоэтажного дома. Родители на дорогу дали деньги, скопленные на двухкомнатную квартиру. Пока добрались через Симферополь до Северодвинска, осталось 8 тысяч рублей. Знакомые поселили в пустующую квартиру. Город быстро оформил документы. 10 тыс. рублей помощи выделило государство. Еще 9 тысяч плюс одежда и игрушки собрали горожане. Муж, Алексей, устроился на работу в автосервис. Алиса с 1 сентября записана в детский сад. После чего Юля собирается пройти 3-х месячные курсы в Архангельске и надеется устроиться на «Звездочку», крупное судоремонтное предприятие.

— Люди относятся замечательно, после репортажей в прессе узнают, деньги дают. Неловко, но берем, деваться некуда, приехали-то, в чем были, — рассказывает Юля.

Корпусообрабатывающий, 5-й, цех. Здесь изготавливаются детали, из которых потом собираются корпуса подводных лодок. Подготовка «гибщика» высокой квалификации занимает 5-6 лет, примерно как бойца элитного спецназа «Альфа» и «Вымпел». Фото Максим Воркунков

От этой идиллической картины во мне просыпается журналистский скептицизм, тем более, что в областном центре Архангельске вокруг беженцев много скандалов. Его развеивает Елена Садова, корреспондент ИД «Северная неделя». «Это Северодвинск, — говорит она. — Здесь даже чиновники входят в положение людей, оказавшихся в трудном положении». — Слух о том, то мы здесь беженцев «облизываем», распространился по сарафанному радио и с востока Украины в приполярный Северодвинск потянулись люди, — продолжает Садова. В конце июня приехали 4 семьи беженцев. В начале августа — 170 человек. Две недели спустя их стало 220.

На севере Юля,и ее дочка все время болеют.

— Хотите в Краматорск вернуться? — спрашиваю.

— Только если он станет частью России. Она там быстро все поднимет, а Украина — никогда. Это вообще не государство — мы там всю жизнь прожили«...

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ. ПОЧЕМУ «КРАСНЫЙ ДИРЕКТОР» ПРОИГРАЛ «МОЛОДОМУ РЕФОРМАТОРУ»

В Северодвинске говорят: атомная подводная лодка — это самый сложный технологический объект в мире. И в это можно поверить. Мне показали АПЛ 3-го поколения класса «Акула», уже снятую с боевого дежурства. Плавала по полгода, не всплывая, на глубине 400 метров с 20 ракетами и полуторасотнями членов экипажа на борту. 170 метров длины, высота 10-ти этажного дома, на палубе «Камаз» может развернуться, тройная система дублирования всех узлов, тренажерный зал и бассейн. Так вот я, гуманитарий, если бы не увидел своими глазами, никогда бы не поверил, что создать такое чудо вообще под силу человеку. А лодки четвертого поколения и еще посложнее будут.

И я спрашиваю себя: как могло получиться четверть века назад, что «красные директора», подобные чудеса создававшие, уступили свою страну «молодым реформаторами, за которыми не стояло ничего, кроме статей в газетах и журналах?

«Александр Невский». Первый выход в море. На дальнем плане — уникальный 50-й цех, где одновременно можно строить несколько подводных лодок разных классов. Максим Воркунков

Не потому ли, что «эпидемия покаянства», охватившая столичную интеллигенцию с началом перестройки и гласности, стала своего рода духом времени? Мы стали смотреть сами на себя как на вечно виноватых, недотеп, ни на что неспособных неумех, попавших в «черную дыру» истории, из которой вытащить нас может только Запад. А золотые руки и золотые головы, высокие технологии, которые, как покажет нам опыт «Севмаша» в невыносимых условиях 1990-х, на мировых рынках оказались конкурентоспособными, жили за высоким забором режима секретности, и ни защититься, ни объяснить себя не имели возможности. И слово «красный директор» стало разве что не бранным для прорабов перестройки.

И чем дольше я живу, тем больше прихожу к такому выводу. Вся советская пресса, которой овладели идеи перестройки, рынка и проч., обходилась гос.бюджету в малую долю того, что стоило построить одну подводную лодку. Но вреда стране от нее оказалось больше, чем от всей послевоенной гонки вооружений.

Не дай бог, чтобы такое повторилось когда-нибудь.

 

Оригинал статьи:

http://www.kp.ru/daily/26275/3153300/

 

Опубликовано: 30/08/2014
Просмотров: 2526
Комментариев 0
Вернуться назад
TOP: Свой взгляд
 
 
 
Другие

TOP: Мониторинг
 
 
 
Другие

Вопрос на понимание
22/11/2017
22/11/2017
18/11/2017
18/11/2017
Другие

Кейсы
 
 
 
 
Другие

Организации
 
 
 
 
 
(Показать все...)

Обращения
 
 
 
(Показать все...)
18+
Copyright © 2007-2017, Поморский центр публичной политики
Контакты: 8-911-550-45-32