Поморский центр публичной политики Поморский центр публичной политики
                   
  Домой О проекте Контакты Форум  
Анонсы / Календарь
Январь 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    01 02 03 04 05
06 07 08 09 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    
Искать
Все события

Актуальные темы
 


Замечательная информация
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Яндекс.Метрика

Северные надежды

СЕВЕРО-ЗАПАД | Арктика: ресурсы, нефть, транспортировка

Сохранить страницу

Развитие судоходства по Северному морскому пути вскоре пойдёт быстрыми темпами. Западный сектор уже открыт для прохода судов практически круглый год, а по прогнозам, и восточная часть Арктики лет через десять освободится для круглогодичной навигации. При этом создания новых железнодорожных веток до шельфовых месторождений не требуется. Существующих линий до Архангельска и Мурманска вполне хватит. Вскоре начнёт свою работу Белкомур (Гудок//13.11.2008)

 В этих условиях будет развиваться судоходство между США, Канадой и Северной Европой.

Газо- и нефтедобывающие отрасли российского бизнеса станут ещё более востребованными. Со временем мы полностью перейдём на поставку добываемого топлива по морю. Существенную роль при этом сыграет «Совкомфлот» — крупнейший в мире перевозчик углеводородов.

Основным видом груза в Арктике в ближайшие годы будет сжиженный газ и нефтепродукты. Сохранятся традиционные перевозки полиметаллов и руды. Ещё один вид груза, который в перспективе будет востребован, — это пресная вода. Вскоре этот ресурс по ценности не будет уступать нефти, а в России в северных реках пресной воды более чем достаточно.

Сегодняшние проекты освоения северных регионов подразумевают развитие шельфовой добычи. В связи с этим Северный морской путь будет, несомненно, востребован и поможет развитию транспортного бизнеса. Но говорить о том, что он может стать самостоятельной транспортной системой, рано. Слишком слаба инфраструктура северных регионов.

Ледоколы у нас имеются, особых эксплуатационных расходов, которые в принципе и так начнут расти через пару лет, не потребуется. Но необходимо развивать портовую инфраструктуру, актуализировать северные портовые мощности.

При этом создания новых железнодорожных веток до шельфовых месторождений не требуется. Существующих линий до Архангельска и Мурманска вполне хватит. Вскоре начнёт свою работу Белкомур.

Что касается перевозки самих углеводородов, то, по моим сведениям, она будет осуществляться морским путём. Маршрут Северного морского пути в целом будет ориентирован на добычу и перевозку энергетических ресурсов.

 В нынешних условиях, когда мы видим рецессию в странах-импортёрах, значение государственных программ, в том числе и возрождение Северного морского пути, состоит в том, чтобы восполнить платёжеспособный спрос за счёт ресурсов государства и тех бизнесменов, которые участвуют в программе государственно-частного партнёрства. Необходимо поддерживать спрос на те ресурсы, которые производит наша страна.

Георгий Давыдов, президент Национальной ассоциации транспортников

Фото с сайта газеты "Гудок"

Опубликовано: 13/11/2008
Просмотров: 4066
Комментариев 0
Вернуться назад
TOP: Свой взгляд
Другие

TOP: Мониторинг
Другие

Вопрос на понимание
03/06/2019
15/05/2019
13/05/2019
13/05/2019
Другие

Кейсы
Другие

Организации
 
 
 
 
 
(Показать все...)

Обращения
 
 
 
(Показать все...)
18+
Copyright © 2007-2020, Поморский центр публичной политики
Контакты: 8-911-550-45-32