Поморский центр публичной политики Поморский центр публичной политики
                   
  Домой О проекте Контакты Форум  
Анонсы / Календарь
Февраль 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          01 02
03 04 05 06 07 08 09
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29  
Искать
Все события

Актуальные темы
 


Замечательная информация
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Яндекс.Метрика

WWF России требует провести расследование факта браконьерской охоты, приведшей к гибели людей, а Вертолет ответил за козла

ЛЮДИ, Человек | Красиво жить не запретишь

Сохранить страницу

9 января 2009 г. в Республике Алтай произошла авиакатастрофа вертолета Ми-171, повлекшая гибель 7 человек. WWF России выражает искреннее соболезнование родным и близким погибших. К сожалению, случившееся заставляет поднять некоторые "неудобные" вопросы. Поступающие из средств массовой информации факты, к сожалению, дают основания полагать, что причиной трагедии на Алтае стала охота с вертолета, которая запрещена законом и является браконьерством.Более того, хотя в средствах массовой информации объектом охоты названы горные козлы (правильное название - сибирский козерог), полученные с места происшествия фотографии свидетельствуют, что охота велась на горных баранов. Горный баран архар (аргали) занесен в Красную Книгу РФ, в нашей стране их осталось всего около 200.

На фотографии с места происшествия, опубликованной Алтапресс, (http://www.altapress.ru/story/38389/#opinion14751) отчетливо видно, что на первом плане, на фоне разбившегося вертолета, лежит именно архар.

Охота на животных, занесенных в Красную Книгу РФ в соответствии с действующим законодательством является уголовным преступлением и квалифицируется в соответствии с пунктом «В» первой части статьи 258 УК РФ. Охота с применением воздушного судна квалифицируется в соответствии с пунктом «Б» той же статьи. Наказание, предусмотренное первой частью этой статьи, — штраф до 200 тысяч рублей, либо исправительные работы на срок до двух лет, либо арест на срок до шести месяцев. Эти же деяния, совершенные с использованием своего служебного положения либо группой лиц по предварительному сговору или организованной группой квалифицируются в соответствии со второй частью статьи 258, предусматривающей штраф до 300 тысяч рублей, либо лишение свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности.

WWF России считает необходимым провести тщательное расследование не только технических причин трагического инцидента, но и действий пассажиров и экипажа до катастрофы и наказать виновных в организации браконьерской охоты.

 

Контакты для получения дополнительной информации

Алексей Вайсман, Главный координатор проектов Российского представительства программы TRAFFIC,

тел: +7 (495) 727-09-39, тел/факс: +7 (495) 727-09-38 , отправить e-mail

или

Владимир Кревер, Координатор программы по сохранению биоразнообразия,

тел: +7 (495) 727-09-39, тел/факс: +7 (495) 727-09-38 ,

 

Когда вертолет переворачивался — кромсал людей винтами

12 января с места крушения Ми-171 были вывезены тела семерых погибших

 

Сергей Тепляков (Республика Алтай)

Их доставили в Горно-Алтайск. Трое уцелевших в катастрофе находятся сейчас в отделении реанимации Барнаульской городской больницы N 1. Состояние Николая Капранова и Бориса Белинского оценивается медиками как «тяжелое, но стабильное». О травмах, которые получили эти пациенты, врачи не распространяются, но прогноз дают положительный. В больницу попал и вице-премьер Республики Алтай Анатолий Банных: у него переломы ребер, ушибы и обморожение. Но и его состояние не внушает опасений.

Еще один уцелевший, 26-летний второй пилот вертолета Максим Колбин, был в понедельник в больнице села Кош-Агач.

— Мы упали примерно в 13.20. Это было внезапно: будто кто-то вырвал из-под меня кресло, — рассказал Максим Колбин «Известиям». — Один двигатель отключился. Высота была минимальной, сманеврировать не удалось, мы рухнули камнем секунды за две. Будь высота побольше, может, смогли бы вытянуть вторым двигателем, а так… Машина покатилась по склону. Перед ударом все заорали, а потом людей начало выбрасывать из машины через двери и окна. Мы перевернулись раза три. Я не помню, как удалось удержаться внутри. Чудом не вылетел…

Максим очнулся внутри вертолета, который лежал на боку. Встал, сделал несколько шагов. Понял, что живой. Говорит, что эмоций — ни радости, ни слез — не было. К счастью, не загорелось топливо. Вместе с Анатолием Банных Колбин осмотрел других. Кроме них раненых сначала было трое. Один раненый через два часа умер.

— Мы нашли чей-то спутниковый телефон, но пин-код не знали и позвонить никуда не смогли, — говорит Максим. — Через день нашли и рацию на склоне, но она была разбита.

От мороза и ветра уцелевшие спасались в палатке, где жгли жиденький костер. Дрова экономили — на горе взять их негде, там даже карликовые березки не растут. Чтобы согреться, сняли одежду с мертвецов.

— Я отрубался иногда на 10—15 минут, — говорит Максим. — Думали-гадали — найдут ли нас? Когда слышали авиацию, забирались на верх горы, махали. Но нас не видели. Но на третий день мы спасателей уже не ждали.

Утром 11 января Колбин нашел бинокль. Начали оглядываться и увидели вдалеке избушку. Колбин два часа шел к ней. Это оказался летний домик чабанов, пустой во всех смыслах.

— Я решил идти дальше. Побрел вдоль реки. Через полчаса увидел людей на снегоходе… — рассказывает Колбин. — Закричал, начал махать руками. Думаю: «Спасся! Слава Богу». После этого как в Него не верить?

Летчик вышел на группу добровольцев и пограничников, которая во главе с Сергеем Розбахом, молочным братом Анатолия Банных, прочесывала этот район на снего-ходах.

— Нам спасатели говорили: у нас вертолеты, самолеты — найдем. Вечером 10 января смотрю — не нашли. Время идет, — рассказывает «Известиям» Розбах. — А в Кош-Агаче минус 35. Думаю: «Каково им там ночевать?!» И вечером 10 января мы на джипах рванули в Кош-Агач. Уже в ночи пошли на снегоходах по окрестностям. Утром чабаны и пограничники сказали, что слышали вертолет. Показали где. Мы поехали искать. И тут Максим на нас выходит!

— Там гора на горе, а вертолет лежал в расщелине, спасатели не видели его, даже когда летали над головой, — признает Розбах. — Мы подъехали к месту падения на снегоходах и «поморгали» вертолету фарами. Когда Толя подошел ко мне, я его не узнал. Он был в шоке. Говорит: «Что-то у меня с позвоночником»… Вокруг — такая жесть… Когда вертолет переворачивался — кромсал людей винтами. Руку оторванную видел… Анатолий потом рассказал, что пять человек выпали из двери сразу. Повезло в основном тем, кто находился в хвосте вертолета.

По факту крушения Ми-171 возбуждено уголовное дело. Версий несколько: неблагоприятные погодные условия, неисправность техники, ошибка экипажа, плохое топливо. «Известия» связались с компанией «Газпромавиа», которой принадлежал погибший вертолет.

— Он был выпущен в ноябре 2007 года, так что это абсолютно новая машина, а не модернизация старой, — пояснил «Известиям» Александр Головань, заместитель начальника инспекции по безопасности полетов авиакомпании «Газпромавиа» (Москва). -Такая страшная беда происходит с ним впервые.

Первый пилот Алексей Баяндин был опытным летчиком — больше 30 лет стажа, 13 тысяч часов в небе. Он работал летчиком-испытателем на Новосибирском авиаремонтном заводе. По словам Максима Колбина, ничто в поведении вертолета не внушало опасений.

 В некоторых сообщениях СМИ говорится, будто машина упала с высоты 2 тысяч метров. Однако в этом случае от вертолета остались бы лишь лоскуты. На самом деле картина ЧП скорее всего была такой. Компания летела охотиться на сибирских козерогов (горный, или каменный, козел). Сопровождавший гостей Виктор Каймин (председатель комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай) как раз занимался организацией таких «царских охот». По словам главы Республики Алтай Александра Бердникова, все необходимые для добычи зверя документы были у охотников в порядке. Охота удалась: туша одного сибирского козерога, по словам очевидцев, до сих пор лежит на горе Черная. Похоже, животное было здесь и убито, а пилот начал сажать вертолет, чтобы охотники забрали добычу: потому и двери вертолета были открыты, потому столпились вокруг них люди. На спуске один из двигателей отключился, и машина рухнула с минимальной высоты.

Вертолетная прогулка — удовольствие не для бедных. Хотя точная цена — коммерческая тайна, однако мы выяснили, что один час полета на геликоптере класса Ми-8 стоит около 60 тысяч рублей. Это при цене тонны авиационного керосина в 25—27 тысяч рублей по минимуму. Получается почти полтора миллиона рублей за сутки. Лучше бы сэкономить эти деньги. Лучше бы не погибнуть…

http://www.izvestia.ru/investigation/article3124224/

Вертолет ответил за козла

// Появилась новая версия катастрофы Ми-171 (в сокращ)

Газета «Коммерсантъ» № 3(4058) от 13.01.2009

 В Республике Алтай вчера на месте крушения вертолета Ми-171 с направлявшимися на охоту VIP-пассажирами начала работу следственная группа и эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Ими уже обнаружены параметрический и речевой самописцы, которые отправлены на расшифровку. Что же касается версий катастрофы, унесшей жизни семерых человек, в том числе полпреда президента России в Госдуме Александра Косопкина, то, по данным «Ъ», к обнародованной ранее может добавиться еще одна. Согласно ей, трагедия произошла из-за того, что пассажиры вертолета решили поохотиться на горных козлов прямо с воздуха. При этом Ми-171 опустился слишком низко и зацепил хвостовым винтом склон горы.

Как стало известно «Ъ», помимо топливной у следствия появились основания изучить еще одну версию случившегося. Ее якобы высказал в приватной беседе с друзьями один из выживших участников событий. Согласно ей, трагедия произошла из-за того, что пассажиры вертолета решили поохотиться прямо с борта машины. По просьбе кого-то из пассажиров командир Ми-171 снизился до минимально возможной высоты, чтобы охотники то ли подобрали со склона подстреленного горного козла, то ли чтобы им было удобнее целиться в животных. В какой-то момент вертолет слегка развернуло, и он зацепил хвостовым винтом склон горы. Двигатель остановился, и машина, упав на склон, скатилась в ущелье. При этом часть пассажиров вылетела в открытый люк.

Официально подтвердить или опровергнуть эту версию участники расследования вчера отказались, заявив, что первоначальные выводы можно будет сделать по результатам расшифровки показаний бортовых самописцев. В «Газпромавиа» «Ъ» буквально заявили: «Всякое может быть».

Напомним, что ранее выживший в катастрофе вице-премьер республики Анатолий Банных заявлял о внезапной остановке двигателя. Этой же версии в своей объяснительной записке пограничникам придерживается и второй пилот Максим Колбин (см. справку).

Олег Ъ-Рубникович; Константин Ъ-Воронов, Новосибирск; Иван Ъ-Квашин, Хабаровск; Ирина Ъ-Бычина, Санкт-Петербург

Полный текст на www.kommersant.ru (Кстати, 14.01.2009 стало известно о смене Главного редактора газеты Коммерсантъ...)

Советуем посмотреть фото с Алтая. Результат охоты высокопоставленных
чинуш на Краснокнижных горных козлов архаров.

http://www.altapress.ru/story/38389/
и статья
http://asfera.info/news/2009/1/13/one-20613.html

Опубликовано: 13/01/2009
Просмотров: 4253
Комментариев 0
Вернуться назад
TOP: Свой взгляд
Другие

TOP: Мониторинг
Другие

Вопрос на понимание
03/06/2019
15/05/2019
13/05/2019
13/05/2019
Другие

Кейсы
Другие

Организации
 
 
 
 
 
(Показать все...)

Обращения
 
 
 
(Показать все...)
18+
Copyright © 2007-2020, Поморский центр публичной политики
Контакты: 8-911-550-45-32