В администрации столицы Поморья состоялось заседание рабочей группы по строительству нового моста через реку Кузнечиха, созданной по распоряжению главы Архангельска Игоря Годзиша.
Первый канатный железобетонный балочно-подвесной автомобильно-пешеходный мост в России, несущий 4 полосы дороги длиной 360 метров был построен в Архангельске через реку Кузнечиха в 1956 году и открыт 20 октября. Стальные пролеты уложены на четыре опоры и устои из железобетона, на двух средних опорах стоят пилоны, удерживающие три средних пролета, два крайних пролета моста балочные.
Состояние Кузнечевского моста, который обеспечивает автомобильное сообщение с тремя округами Архангельска — Соломбальским, Северным и Маймаксанским и портовым районом Экономия — вызывает сегодня особую озабоченность. Он изначально не был рассчитан на современные автотранспортные нагрузки, однако долгие годы эксплуатировался безо всяких ограничений. Кроме того, из-за особенностей конструкции пропускную способность Кузнечевского моста нельзя увеличить.
При детальном обследовании сооружения в 2003 году специалисты выявили в нем существенные дефекты. Тогда же был выполнен проект капитального ремонта моста, реализованный в 2004 году. Были разобраны и убраны трамвайные пути, срезан толстый слой асфальта и бетона, что позволило существенно разгрузить обветшалый мост, который стал легче на 1700 тонн. Кроме того, в ходе ремонта были установлены дополнительные подвески, фасонки, укреплены стыки, заменены старые заклепки, поставлены новые высокопрочные болты, исправлены опорные части. Однако, по мнению экспертов — представителей ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», — эти мероприятия лишь позволили продлить время эксплуатации моста.
Как отметил директор департамента горхозяйства Владимир Плюснин сейчас с 7 до 21.00 по мосту разрешено двигаться только автотранспорту с нагрузкой не более 10 тонн на ось. Исключение сделано для рейсовых автобусов, машин экстренных служб. В ночное время по согласованию с МУП «Архангельск» по оформленному спецразрешению для крупногабаритного и тяжеловестного транспорта допускается его проезд общей массой до 60 т Контроль за этим призвана осуществлять городская ГИБДД.
По словам директора МУП «Архкомхоз», эксплуатирующего мост, Анатолия Неклюдова в настоящее время он нуждается в новом обследовании. По его итогам специалисты должны выдать рекомендации по дальнейшему использованию моста, пишет пресс-служба городской администрации.
— Учитывая возраст сооружения, скорее всего мы получим заключение, он необходимости ограничения проезда исключительно легковым автотранспортом, — подчеркнул Анатолий Неклюдов.
В тоже время реализация проектов строительства глубоководного порта и железнодорожной магистрали «Белкомур» требует и повышения пропускной способности автодорог, обеспечивающих транспортное сообщение с портовым терминалом в Экономии.
Как рассказал заместитель начальника управления архитектуры и градостроительства Андрей Никитюк департаментом градостроительства были выполнены предварительные проработки нескольких вариантов размещения нового моста. Во-первых существует предусмотренный в Генплане проект моста через Шилов остров по которому была проведена большая работа по подготовке проектной документации. Кроме того, есть предложения по размещению моста выше и ниже по течению от Шилова острова, а также в створе ул. Кировской. Также проработан коренной модернизации дорожного узла в районе пересечения Талажского шоссе и Окружной дороги.
— Проектное предложение предусматривает создание двух кольцевых развязок, эстакады, нового выезда на Окружную дорогу и самое главное — строительство нового автомобильного моста через реки Юрас и Кузнечиха в районе существующего железнодорожного переезда в Северный округ. Это обеспечит транспортную доступность порта, надежную связь с северной частью Архангельска, — отметил Андрей Никитюк.
А в перспективе по генеральному плану предусмотрено строительство новой окружной дороги от Краснофлотского моста до нового моста через Кузнечиху. Проект может быть реализован в рамках передачи Краснофлотского моста, дороги по ул. Папанина, Окружного и Талажского шоссе в федеральную собственность как завершение реконструкции автодороги М8 на подъезде к Архангельску.
Однако без поддержки федерального и областного бюджетов столица Поморья не в состоянии самостоятельно осуществить задуманное. При этом городские власти готовы к рассмотрению предложений со стороны серьезных частных инвесторов по строительству нового стратегического транспортного коридора.
В настоящее время правительством РФ рассматривается вопрос о выделении 39 млрд. рублей, собранных в рамках системы «Платон» с владельцев большегрузного транспорта, на реализацию региональных проектов строительства обхектов дорожной инфраструктуры. При этом новые объекты должны строится в рамках государственно-частного партнерства, их стоимость превышать 1 млрд. рублей, а уровень софинансирования со стороны бизнеса составлять 15%.
Кроме того, в Минтрансе РФ подготовлена программа финансирования реконструкции и капремонта уникальных мостов. К последним отнесены сооружения длиной свыше 100 м, имеющие оригинальную инженерную конструкцию. Существующий Кузнечевский мост попадает под эти критерии. Но для включения в программу необходима разработка проекта ремонта и софинансирование в 5-10% от общей стоимости работ.
В этом вопросе город также рассчитывает на понимание и поддержку со стороны областных и федеральных властей.
При этом все участники рабочей группы согласились с тем, что строительство нового моста через Кузнечиху жизненно-необходимо для Архангельска. Поэтому к следующему заседанию предложено подготвить примерную оценку стоимости строительства по одному из наименее затратных вариантов.
Первоисточник
