Поморский центр публичной политики Поморский центр публичной политики
                   
  Домой О проекте Контакты Форум  
Анонсы / Календарь
Июнь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      01 02 03 04
05 06 07 08 09 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    
Искать
Все события

Актуальные темы
 


Замечательная информация
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Яндекс.Метрика

АРКТИКА: «Между желанием и возможностями – дистанция огромного размера»

АРКТИКА | Благотворительность, добровольчество

Сохранить страницу

Игорь НОРКО, генеральный директор Северной судостроительной компании // Для освоения Арктики необходимы три составляющие: политическая воля, деньги и люди, которые нацелены на конечный результат. Политическая воля есть – она озвучена многократно президентом страны и выражена в документах правительства. Остается понять, где взять две другие составляющие? Время нефтяных триллионов прошло, но денег на освоение Арктики у государства так и не нашлось, в том числе и на строительство «Белкомура». А без него и глубоководный порт не нужен. Это если говорить об Архангельской области…

Откуда возьмутся деньги у государства сейчас — большой вопрос. И я не вижу на него ответа. Государственные компании, такие как «Газпром» и «Роснефть», которые вроде бы и должны заниматься освоением арктического шельфа и, соответственно, больше всех заинтересованы в развитии инфраструктуры Арктической зоны, находят деньги на скупку активов, выплаты миллиардных зарплат и бонусов топ-менеджерам, но не на инфраструктуру в Арктике... Частные нефтяные компании на шельф Арктики не пускают, а без их денег инфраструктуру построить невозможно. Западные нефтяные компании с их огромными финансовыми ресурсами и технологиями по понятным причинам в Арктику в ближайшее время не пойдут.

Что касается человеческого потенциала... Сегодняшнее поколение людей, способных заниматься этой проблемой, выросло в условиях «дикого капитализма», в атмосфере коррупции и окружении министров, губернаторов и полковников с миллиардами «под матрасом». Оно, в большинстве своем, нацелено не на конечный результат, а на занятие хороших должностей, с большими зарплатами, бонусами и «парашютами». Среди них много людей, готовых, в силу образования, возглавлять какие-то проекты, обеспеченные государственным финансированием, но мало кто из них нацелен на то, чтобы эти проекты имели конкретный результат, за который придется нести ответственность. Освоить государевы деньги или деньги госкорпораций — желающих много, а будет или не будет результат — вопрос десятый...

Если говорить о месте Архангельской области в процессе освоения Арктики, то за это место еще придется побороться. Есть глубоководный незамерзающий порт в Мурманске, который логистически расположен менее выгодно, но в него не надо вкладывать триллион рублей, как в случае со строительством «Белкомура» и глубоководного порта в Архангельске.

Есть у нас и другие конкуренты. Сегодня в Ненецком округе уже потратили несколько десятков миллионов рублей бюджетных средств на разработку «Декларации о намерениях инвестирования в строительство грузового порта Индига». Скоро должен быть опубликован этот «смешной» документ, который предполагает государственное финансирование строительства инфраструктуры стоимостью свыше четверти триллиона рублей на территории, где проживает около 1500 человек. Понятно, что это «потемкинская деревня» и на этот порт денег у государства тоже нет. Но объективно этот порт государству обойдется дешевле, чем строительство «Белкомура» вкупе с глубоководным портом в Архангельской области, хотя бы потому, что в строительстве порта в Индиге заинтересованы нефтяные компании и часть затрат они смогут взять на себя. А глубины там достаточные, и это также удешевляет строительство.

Конечно, можно декларировать перед визитом президента в Архангельск, что архангельский глубоководный порт заработает в 2025 году. Наверное, это правильно — публично подтверждать свое желание исполнять «генеральную линию партии», но я занимался вопросом строительства «Белкомура» и глубоководного порта еще 2004-2005 годах, когда работал первым заместителем губернатора Архангельской области по инфраструктурному развитию. До этого, возглавляя нефтяное предприятие, с нулевой отметки построил нефтяной терминал на о. Варандей со всей сопутствующей инфраструктурой, и могу как эксперт уверенно сказать: между желанием построить и возможностями реализовать проект в сегодняшних российских условиях дистанция огромного размера.

Тем не менее я оптимист и поэтому верю, что когда-нибудь мы все же освоим российскую Арктику.

 

http://www.bclass.ru/aktualno/ekonomika/igor-norko-mezhdu-zhelaniem-i-vozmozhnostyami-distantsiya-ogromnogo-razmera/

Опубликовано: 17/03/2017
Просмотров: 171
Комментариев 0
Вернуться назад
TOP: Свой взгляд
Другие

TOP: Мониторинг
Другие

Вопрос на понимание
28/04/2017
26/04/2017
24/04/2017
19/04/2017
Другие

Кейсы
Другие

Организации
 
 
 
 
 
(Показать все...)

Обращения
 
 
 
(Показать все...)
18+
Copyright © 2007-2017, Поморский центр публичной политики
Контакты: 8-911-550-45-32