Поморский центр публичной политики Поморский центр публичной политики
                   
  Домой О проекте Контакты Форум  
Анонсы / Календарь
Декабрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            01
02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          
Искать
Все события

Актуальные темы
 


Замечательная информация
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Яндекс.Метрика

Началось обсуждение перспектив постройки нового моста для связи с Соломбалой

АРХАНГЕЛЬСК | Логистика

Сохранить страницу

В администрации столицы Поморья состоялось заседание рабочей группы по строительству нового моста через реку Кузнечиха, созданной по распоряжению главы Архангельска Игоря Годзиша.

Первый канатный железобетонный балочно-подвесной автомобильно-пешеходный мост в России, несущий 4 полосы дороги длиной 360 метров был построен в Архангельске через реку Кузнечиха в 1956 году и открыт 20 октября. Стальные пролеты уложены на четыре опоры и устои из железобетона, на двух средних опорах стоят пилоны, удерживающие три средних пролета, два крайних пролета моста балочные.

Состояние Кузнечевского моста, который обеспечивает автомобильное сообщение с тремя округами Архангельска — Соломбальским, Северным и Маймаксанским и портовым районом Экономия — вызывает сегодня особую озабоченность. Он изначально не был рассчитан на современные автотранспортные нагрузки, однако долгие годы эксплуатировался безо всяких ограничений. Кроме того, из-за особенностей конструкции пропускную способность Кузнечевского моста нельзя увеличить.

При детальном обследовании сооружения в 2003 году специалисты выявили в нем существенные дефекты. Тогда же был выполнен проект капитального ремонта моста, реализованный в 2004 году. Были разобраны и убраны трамвайные пути, срезан толстый слой асфальта и бетона, что позволило существенно разгрузить обветшалый мост, который стал легче на 1700 тонн. Кроме того, в ходе ремонта были установлены дополнительные подвески, фасонки, укреплены стыки, заменены старые заклепки, поставлены новые высокопрочные болты, исправлены опорные части. Однако, по мнению экспертов — представителей ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», — эти мероприятия лишь позволили продлить время эксплуатации моста.

Как отметил директор департамента горхозяйства Владимир Плюснин сейчас с 7 до 21.00 по мосту разрешено двигаться только автотранспорту с нагрузкой не более 10 тонн на ось. Исключение сделано для рейсовых автобусов, машин экстренных служб. В ночное время по согласованию с МУП «Архангельск» по оформленному спецразрешению для крупногабаритного и тяжеловестного транспорта допускается его проезд общей массой до 60 т Контроль за этим призвана осуществлять городская ГИБДД.

По словам директора МУП «Архкомхоз», эксплуатирующего мост, Анатолия Неклюдова в настоящее время он нуждается в новом обследовании. По его итогам специалисты должны выдать рекомендации по дальнейшему использованию моста, пишет пресс-служба городской администрации.

— Учитывая возраст сооружения, скорее всего мы получим заключение, он необходимости ограничения проезда исключительно легковым автотранспортом, — подчеркнул Анатолий Неклюдов.

В тоже время реализация проектов строительства глубоководного порта и железнодорожной магистрали «Белкомур» требует и повышения пропускной способности автодорог, обеспечивающих транспортное сообщение с портовым терминалом в Экономии.

Как рассказал заместитель начальника управления архитектуры и градостроительства Андрей Никитюк департаментом градостроительства были выполнены предварительные проработки нескольких вариантов размещения нового моста. Во-первых существует предусмотренный в Генплане проект моста через Шилов остров по которому была проведена большая работа по подготовке проектной документации. Кроме того, есть предложения по размещению моста выше и ниже по течению от Шилова острова, а также в створе ул. Кировской. Также проработан коренной модернизации дорожного узла в районе пересечения Талажского шоссе и Окружной дороги.

— Проектное предложение предусматривает создание двух кольцевых развязок, эстакады, нового выезда на Окружную дорогу и самое главное — строительство нового автомобильного моста через реки Юрас и Кузнечиха в районе существующего железнодорожного переезда в Северный округ. Это обеспечит транспортную доступность порта, надежную связь с северной частью Архангельска, — отметил Андрей Никитюк.

А в перспективе по генеральному плану предусмотрено строительство новой окружной дороги от Краснофлотского моста до нового моста через Кузнечиху. Проект может быть реализован в рамках передачи Краснофлотского моста, дороги по ул. Папанина, Окружного и Талажского шоссе в федеральную собственность как завершение реконструкции автодороги М8 на подъезде к Архангельску.

Однако без поддержки федерального и областного бюджетов столица Поморья не в состоянии самостоятельно осуществить задуманное. При этом городские власти готовы к рассмотрению предложений со стороны серьезных частных инвесторов по строительству нового стратегического транспортного коридора.

В настоящее время правительством РФ рассматривается вопрос о выделении 39 млрд. рублей, собранных в рамках системы «Платон» с владельцев большегрузного транспорта, на реализацию региональных проектов строительства обхектов дорожной инфраструктуры. При этом новые объекты должны строится в рамках государственно-частного партнерства, их стоимость превышать 1 млрд. рублей, а уровень софинансирования со стороны бизнеса составлять 15%.

Кроме того, в Минтрансе РФ подготовлена программа финансирования реконструкции и капремонта уникальных мостов. К последним отнесены сооружения длиной свыше 100 м, имеющие оригинальную инженерную конструкцию. Существующий Кузнечевский мост попадает под эти критерии. Но для включения в программу необходима разработка проекта ремонта и софинансирование в 5-10% от общей стоимости работ.

В этом вопросе город также рассчитывает на понимание и поддержку со стороны областных и федеральных властей.

При этом все участники рабочей группы согласились с тем, что строительство нового моста через Кузнечиху жизненно-необходимо для Архангельска. Поэтому к следующему заседанию предложено подготвить примерную оценку стоимости строительства по одному из наименее затратных вариантов.

 

Первоисточник

 

Опубликовано: 19/02/2016
Просмотров: 3452
Комментариев 0
Вернуться назад
TOP: Свой взгляд
Другие

TOP: Мониторинг
Другие

Вопрос на понимание
03/06/2019
15/05/2019
13/05/2019
13/05/2019
Другие

Кейсы
Другие

Организации
 
 
 
 
 
(Показать все...)

Обращения
 
 
 
(Показать все...)
18+
Copyright © 2007-2019, Поморский центр публичной политики
Контакты: 8-911-550-45-32